Неисправности турбонагнетателей возникают в основном от внешних факторов. Поломки турбонагнетателя могут быть последствием использования материалов, проникающих в коллектор. Тогда дефекты видны на колесах турбины и компрессоре и срочно потребуется ремонт турбин. Важно: перед установкой турбонагнетателя проверить проходимость и чистоту системы коллектора и выхлопной системы. Не пробуйте выпрямлять лопасти ротора, они балансируются на динамических валках.
Глубокие царапины на лопастях ротора возникают вследствие загрязненного масла. Примечание: масло и фильтры обязаны быть соответствующего класса, а кроме того, могут быть указаны в процессе любого ремонта турбонагнетателя. Выше перечисленные повреждения могут быть вызваны: неисправностью переливного клапана, фильтра, некачественного масла, блокирован, поврежден или низкого качества масляный фильтр, износа мотора. Качественный ремонт турбины поможет избавиться от всех перечисленных поломок.
Нерегулярные поставки топлива могут привести к выжиганию поверхности подшипников. Причиной может быть: неверный запуск мотора после ремонта или смены турбонагнетателя, замена турбонагнетателя без смазки его маслом, неправильная смена масла и фильтра, долгий период не использования автомашины, низкий напор масла, недостаточная очистка масла.
Из-за плохого напора масла повреждены опоры. Значительная недостача напора масла вызывает в системе подшипников выгорание и обесцвечивание подшипников и вала. Длительная недостача давления, является самым опасным элементом перерывов в подаче масла. Основанием для того, чтобы осуществить ремонт турбокомпрессора, могут быть: повреждение шланга подачи масла в турбонагнетатель, неисправный масляный насос, низкий уровень масла в маслосборнике, нехватка смазочных материалов из-за долгой работы машины на склоне, изношен двигатель.
Перегрев и повреждение подшипников, вала, корпуса, накопление сажи от сгоревшего масла, это связано со слишком большой температурой газов выхлопной ситемы, например, при неправильном впрыске в бензиновом двигателе, или быстром охлаждении мотора после работы. Специалисты советуют поставить мотор после работы на короткое время на холостой ход, чтобы элементы турбины могли остыть. Неисправности возникают чаще всего: заблокирован или старый воздушный фильтр, неправильный угол впрыска (зажигание), низкое качество двигательного масла, слишком редкая замена масла в двигателе и перекачка выхлопных газов, очень быстрое выключение двигателя после работы.
