Спортивне купе RX не просто відкриває нову сторінку в історії Lexus. До сих пір автомобілі з таким типом кузова в модельній лінійці японського бренду були відсутні, якщо не брати до уваги кабріолета з жорстким складним дахом IS C. Так що Лексус RX - це свого роду дебют Lexus в класі середньорозмірних спортивних купе. І дебют вкрай вдалий!
Динамічний вигляд
При побіжному погляді на нову модель так чи інакше згадується легендарний спорткар Lexus LFA. Ці асоціації в першу чергу викликані відверто спортивними пропорціями та стрімким силуетом RX. Агресивний вигляд також підкреслюють широкі жерла повітрозабірників і вузькі передні фари з виділеними в окремий блок світлодіодними денними ходовими вогнями. Не менш цікава задня частина, де добре видно величезні «зябра» в бампері (для кращого охолодження гальмівних механізмів) і ліхтарі оригінальної форми.
Як їде Lexus RX?
Несподівано комфортно, як для купе подібного класу. Провести тест-драйв пропонує офіційний салон Lexus Украина. Підвіска не перетворюється в перину або желе, але вона ефективно відпрацьовує різні нерівності. Самотні ями, поперечні шви або бруківка - все досягає салону у вигляді ледь помітних ляпасів шин і невеликих вертикальних прискорень. Так, передній бампер вимагає обережності на глибоких купинах або при паркованні, але це особливість будь-якого низького автомобіля. Тому: для даного класу - автомобіль несподівано вражає комфортом. А ще низький кузов означає майже повну відсутність кренів, навіть якщо «ввалити» в поворот на високій швидкості. Але, швидше за все, так ніхто валити не буде. Тому, що Lexus RX не провокує на це: у звичайному режимі їздових налаштувань в автомобіля надмірно задемпфирован реакції на натиснення педалі акселератора - до 3-3,5 тис. оборотів мотор ніби «спить» і тягне упівсили.
Рульове управління не відрізняється гостротою або прозорістю: в цілому на поворот керма автомобіль реагує адекватно і без зволікань, хоча на бублику годі й шукати чітко вираженого «нуля» і помітного наростання зусилля з наростанням крутизни повороту. Є зауваження до гальм: спочатку у педалі є невеликий вільних хід, потім вона стає твердою і з'являється уповільнення. А ще є почуття, що автомобіль важкий: ну не може 1,7-тонне купе бути таким же в'юнким в поворотах, як невеликий легкий родстер або компактний заряджений хетчбек.
З перших секунд їзди за кермом це відчуття лише посилюється. 317-сильний двигун V6 об'ємом 3,5 л, встановлений під капот купе, прискорює автомобіль до 100 км / год всього за 7,5 секунди. При цьому Lexus набирає швидкість швидко, але максимально делікатно і інтелігентно, немов надзвуковий «Конкорд».
Це заслуга не тільки потужного мотора, але і передової трансмісії. У парі з двигуном працює восьмиступінчастою автомат, який перебирає передачі чи не швидше професійного гонщика. Узгодженість його роботи з силовою установкою не викликає нарікань ні в одній ситуації. Де б ви не були - в глухих міських пробках, на звивистих заміських доріжках, на швидкісних магістралях, - коробка завжди вірно підбирає необхідну передачу і без будь-яких вповільнень включає її.
