Установка поршня необходима в силу нескольких причин. Поводом для этого может служить достижение определенного пробега скутера, установленного производителем. Тогда необходимо произвести ТО с заменой колец. Еще одной причиной является желание тюнинговать скутер с целью увеличить его мощность. Иногда поршень приходится менять в силу поломки (прогорание поршня, излом или износ колец и т.д.). В любом случае процедура снятия и установки требует определенных знаний.

Процедура снятия поршня

Снимать декоративные пластиковые панели приходится практически на всех моделях. Кроме того, для выполнения работ потребуется набор инструмента. Отстегивая пластик нужно работать аккуратно, чтобы его не повредить. А если это уже произошло, то любые запчасти, включая пластик, можно купить на сайте MotoZilla.

Пошаговая инструкция по снятию поршня выглядит следующим образом:

  1. Снятие пластика. Защелки и пружины должны остаться целыми. Пластмасс хоть и прочный, но излишнее рвение может привести к дополнительным тратам.
  2. Отсоединение электропроводки. Имеется в виду бронепровод, идущий к свече. Если двигатель оснащен датчиками, они должны быть отключены.
  3. Снятие карбюратора. Отсоединять все шланги не нужно. Достаточно открутить его и отвести в сторону, чтобы он не мешал добраться до цилиндра.
  4. Демонтаж выхлопного коллектора. Это труба, соединяющая глушитель и цилиндр. Нужно открутить болты этого крепления, и отсоединить коллектор.
  5. Снятие крышки цилиндра. Как правило, это четыре болта, которые прижимают пластиковую крышку. Если регулятор натяжения цепи мешает, он должен быть демонтирован.
  6. Высвобождение цепи. После демонтажа регулятора цепь должна быть снята, но чтобы она не падала в картер, ее нужно закрепить, скажем, проволокой.
  7. Снятие цилиндра. Придется поработать ключами, раскручивая болты через один, на манер колеса автомобиля. Это чтобы не повредить поверхность соприкосновения с картером.
  8. Снятие поршня. Он удерживается шпильками, которые должны быть удалены. Если при этом возникнут сложности, можно сдвинуть шпильки с места легкими постукивании рукоятью молотка.

Последний шаг выполняется в момент, когда поршень находится в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Ориентиром послужат метки, которые имеются на роторе генератора.

Доступ к полости картера необходимо закрыть чистой ветошью, чтобы защитить его внутренности от попадания пыли. При этом нужно позаботиться, чтобы цепь оставалась на зубьях ведущей звездочки. Иначе придется повозиться, когда придет время ставить ее на место. Снимая кольца, высвобождается палец, который необходимо вынуть из посадочного гнезда. Следите, чтобы усилия на шатун коленвала были минимальны.

Сборка цилиндро-поршневой группы

После выполнения демонтажа снятый поршень ремонтируется или меняется на новый. В любом случае нужно все собрать правильно. Потребуется новый комплект запчастей. Напомним, что поршневую на скутер можно купить на Мотозилле. Дальнейшие действия напоминают обратную процедуру, которая описана ранее, но с небольшими примечаниями:

  1. Перед установкой все детали смазываются небольшим количеством масла.
  2. Сначала устанавливается тонкое кольцо в нижний паз.
  3. Затем идет маслосъемное (фигурное), а после – снова тонкое.
  4. Компрессионные кольца устанавливаются в соответствующие пазы.
  5. Устанавливаем все так, чтобы прорези не находились на одной линии.
  6. Крепится поршень к шатуну при помощи пальца и стопорных колец.

И вот теперь собираем все так, как и разбирали, но в обратном порядке. После замены потребуется пройти обкатку, чтобы новые детали могли притереться. Тогда скутер будет служить долго, выдавая максимальную мощность при нормальном расходе топлива.